堅守在工勘戰(zhàn)線的老黃牛
來源：作者：劉海軍時間：2014-09-29熱度：0次
——記山西省地勘局214隊工勘公司項目技術負責衛(wèi)建昌
自1991年從中國地質大學畢業(yè)，在山西地勘局214地質隊參加工作以來，衛(wèi)建昌就二十年如一日，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責地堅守在一線，他任勞任怨，從不計較個人得失，只要單位需要，就義無反顧地奔赴到最艱苦的地方。作為一名技術骨干，他深信，只有在地質事業(yè)的大發(fā)展壯大中，才能實現自己的人生價值。
2000年，山西地勘局214地質隊開始挺進工程勘察領域，衛(wèi)建昌就被調到工勘公司任項目技術負責。他4次入藏，負責完成了川藏公路然烏隧道方案可行性研究、牛踏溝-中壩段整治改建工程地質勘查、拉月滑坡成因機制研究、川藏公路災害整治方案研究等，還參與過西氣東輸新疆鹽水溝段的隧道勘察、太中銀鐵路、朔準鐵路、大西高速鐵路、運三鐵路等鐵路線路勘察、石油管線線路勘察等，為單位的發(fā)展做出了貢獻。
征服“攔路虎”
在2003年非典期間，衛(wèi)建昌參加了國家重點項目西氣東輸新疆地區(qū)鹽水溝隧道勘察，并擔任項目副經理、技術負責。鹽水溝位于距離庫車縣60多公里的茫茫戈壁中，這里峰嶺突兀、怪石嶙峋，自然環(huán)境十分惡劣，后勤補給也十分困難。為了完成好該項目，他在項目部成立了臨時黨支部和團支部。在陡峭的崖壁上，他與大家一起人拉肩扛上設備；在峰嶺陡峭、溝壑縱深處，仆下身子，加班加點搭棧道；吃飯時沒有筷子，就用鐵絲、鋸條將就。工作上的苦自不必說，最讓大家難耐的是這兒白天炙熱，氣溫最高達到40多度，夜晚溫度驟降，蓋著被子還冷。但就是在這樣的工作環(huán)境中，衛(wèi)建昌仍然嚴格按照技術標準，設計要求，進行嚴密施工，最終圓滿完成了勘察任務，征服了西氣東輸戰(zhàn)線上的第一只攔路虎。在2006年10月，他負責了川陜高速公路大巴山隧道勘察工程。該工程項目主要含兩個隧道，線路全長10.6公里，其中一個特長隧道超過6公里，該施工地處于大巴山腹地，地形陡峭、人煙稀少、交通不便，從勘察工程線路北端乘車行駛到南端要繞行160公里的山路，需要8個多小時，沿線路步行大約需要20個小時，施工鉆孔位置距最近的居民約有2個多小時的路程。當他被處領導任命為項目技術負責時，沒有絲毫猶豫，他認為，越是條件艱苦，自己越是不能退縮。為了快速提交資料，給設計方提供選線依據，他帶領技術人員在崇山峻嶺間穿梭，有時為了確定一處構造，要反復查看幾次。為了節(jié)省時間，我們經常就近在村民家借宿，實在沒有居民的地方就露宿野外，那會真得是天當床，地當被，任爾東南西北風。白天，他上山檢查施工，到了晚上只能借著燭光整理資料，經常要熬到一根蠟燭點完才休息。大巴山隧道勘察項目從地調開始到詳勘結束，持續(xù)了一年多時間，他也在大山深處默默地堅守了整整一年。
隧道勘察是工程勘察領域的卡脖子工程，這類項目百分之百的在崇山峻嶺、環(huán)境惡劣的苦寒之地，但再苦再難總得有人干，總得有人甘于寂寞迎難而上。衛(wèi)建昌就是這樣的人，不畏難、不怕苦，帶著自己的團隊，硬是征服了勘察線上的“攔路虎”。
決戰(zhàn)喀麥隆
2008年，衛(wèi)建昌奔赴非洲喀麥隆，任喀麥隆蒙馬灑區(qū)域砂金礦項目部的技術負責。在原始森林里，生活和工作條件非常艱苦，他遭遇過冰雹、遇到過攻擊性大型動物，還得過瘧疾，打過擺子，幸虧有副好身板，他才挺了過來。為了按期完成野外工作，他經常兩天跋涉80公里，白天忙于趕路和考查，到了晚上找不到地方，就勉強宿營于泥窩中，可又害怕第二天腰疼，就整夜沒敢合眼，第二天又繼續(xù)向下一個目標挺進。為了保證項目質量，他嚴格按照國家規(guī)范檢查、復核地質資料，指導各小組的勘查工作，每隔3－5天，都召集中喀兩國技術人員和工人開個技術總結會，就是為了營造出和諧的工作氛圍。
由于多雨、氣候潮濕，衛(wèi)建昌關節(jié)略有不適，腳有出現了浮腫，大家讓他在小鎮(zhèn)上休息幾天，等到腿、腳利索后再工作。衛(wèi)建昌說：“這點小痛，沒什么大問題”。第二天，他就又開始了野外地質工作，原始森林中， 20多公里的路就要經歷三場大雨的洗禮。原始森林，空氣不暢，潮濕悶熱，大家的身上都出了好多疹子，奇癢難忍，一直無法痊愈。衛(wèi)建昌根據項目實際進展情況，提出了放棄休息日，盡快工作，縮短在原始森林的工作時間的建議。在他的帶動下，黑人工人、翻譯都積極配合，他在完成了蒙馬灑區(qū)域砂金礦的勘察評價工作，提交了單位第一份國外砂金評價成果報告。
“都快成了飛人”
2011年12月，工勘公司承攬了中緬石油、天然氣管道貴州段勘查項目。該工作區(qū)地處云貴高原，起點位于云貴交界的盤縣，東至貴陽，向南至黔桂交界的荔波縣境內，全長約650公里，共42個工點，囊括了公路、鐵路穿越，河流穿越，巖溶發(fā)育段、不穩(wěn)定邊坡、滑坡、煤礦采空區(qū)等地質災害項目的勘察。作為技術負責，衛(wèi)建昌針對工點多、分散的特點，要求項目部隨著鉆探工作組輾轉于貴州各地。因為，工地過于分散，在百公里的戰(zhàn)線上同時開工的鉆機就有五處，為了能按規(guī)定檢查施工，他經常坐著班車穿梭于各工點之間，四十多天的施工期，他坐車的里程就有8000多公里。大家開玩笑說，“你簡直就是飛人，我們是想偷賴都沒有機會。”為保障安全施工，有鉆機的工點，他提前踏勘，反復對比搬遷路線，盡可能讓大家避免在泥濘山路上搬遷鉆機。項目部有4名技術人員，他和大家一起冒嚴寒、頂凍雨，奔波于各工點之間，踏踏實實做地質調查、鉆探驗孔、編錄、取樣等地質工作。只要衛(wèi)建昌上山前，他都帶上足夠的礦泉水和干糧，到了晚上就在租用的民房里湊活過夜。貴州山區(qū)的民房，潮濕陰冷，為了御寒，他就只能買上點農家自釀的白酒，抿上兩口御寒。
在大家的努力下，在兩個月的工作時間內，終于按期完成了1：2000地形圖測量及工程地質調繪16Km2，鉆探150個鉆孔，鉆探工作量約2200m，物探剖面（高密度電法勘察）測線長約6000m，提交了勘察成果報告，取得較好的經濟效益，為工勘公司與石油設計院的長期合作打下良好的合作基礎。
從1991參加工作到現在，衛(wèi)建昌一直奔波在野外各項目間，參加了眾多國家級，省級重點項目，也曾在喀麥隆、馬里、尼日利亞等非洲國家進行過地質找礦及評價工作。付出就有回報。他負責編寫的報告多次被評為省級、局級優(yōu)秀勘察報告。
衛(wèi)建昌是地勘戰(zhàn)線上的一名普通的技術人員，他堅信從事光榮的地質工作就是自己人生價值所在，因此不管項目運作多么艱難、工作環(huán)境多么惡劣，他都能能以苦為樂，笑對人生。
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