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   青島大港碼頭到上海的海上航線，一般年輕人都不知道，但是在七十年代到八十年代，那正是青島的客輪運輸最興旺的年代。因為那時青島的即墨路小商品市場和臺東三路市場的服裝商和上海溫州一帶的生意人是這條船的主要客人。可以說，那條航線對于當時推動青島的經濟發展起到不可忽視的作用。

   青島三面環海，客輪運輸是一種重要的交通工具。記得往返于各地的客輪，僅長字號就有14種，天字號客輪8艘，到上海，到大連，到長島等航線每天接送著往返于青島的旅客。

那乘坐客輪出門的感受，和乘坐火車就是不一樣，特別是在青島大港碼頭駛出后，一聲長鳴，輪船駛入深海區域，開始加速，整個的一個青島市區，在犁開的波浪中逐漸變小、模糊，當船過大公島后，主機發動，客輪以每小時六十華里以上的速度駛入蔚藍的深海，那種感受，至今回憶起來還是激情滿懷，心胸開闊，似乎又看到了大海！

在浩瀚的大海看青島，最高的建筑物是德縣路教堂的十字架，最近的貯水山的電視發射塔青島山和黃縣路一帶的綠樹紅瓦建筑和街道。

青島碼頭的海水，是藍色的，有海鷗在上下翻舞飛翔。而客輪進入長江口后，就行駛在滔滔的黃泥湯子里，滿眼的黃水了！等客輪低速駛入吳淞口進入黃浦江以后，滿河道的船只，夾岸而立的工廠城市，從吳淞口一直到客輪停泊的公平路碼頭，數十里水路，就是在號稱“東亞第一大都市”的城區里，穿越進去的！

公平路碼頭，和上海其它的幾個碼頭一樣，都是舊中國遺留下來的老碼頭，顯得破爛不堪，毫無生氣！那候船室，還是由一個大倉庫改造的，那條虹口區有名的公平路，走不開兩輛汽車！這就是八十年代的大上海一瞥！

至于上海的對應碼頭，不僅公平路，秦皇島路碼頭和高陽路碼頭，也都停停泊過用過長字號應該是14艘，并且最后兩艘還不是以“長”字打頭了！

那海上航行可是與坐火車不一樣，在風平浪靜的時節，在甲板上眺望大海，看輪船行駛時掀起的浪花，看遠方離去的陸地心情舒暢，有作詩抒情的欲望，可是在有風的日子乘坐，那船晃得非常厲害，許多人都站不住，紛紛回到艙里，甲板上空無一人，大家都晃晃悠悠扶著船中小過道的扶手行走，回到艙中的旅客全部躺在床上，吐的吐，臉白的白，地下一片狼跡，到處是胃中的嘔吐物。

記得當時的上海航線有長征航船：長自、長力、長更、長生、長錦、長繡、長山、長河、長松、長柳、長柏12艘都是上海滬東廠造的7千5百噸級沿海客輪，是上海海運局的。

在80年代到90年代，往返上海的大部分是各大市場服裝攤的采購人員，因為青島的時髦始終緊跟上海，上海的服裝樣式好，工藝精美，價格便宜，所以在青島比較好賣，上海成為服裝采購的首選地。

記得在臺東三路有一個女服裝商姓高，原是照相機廠的下海工人。她與幾個朋友一起去上海進貨，回來乘坐長繡號客輪，突然長繡號客輪駕駛艙起火，濃煙滾滾，客輪發出求救信號，離他們不遠處有一條大型運煤船立即趕到他們哪里，那船上哭喊聲，尖叫聲一片。船上廣播：行李貨物不能動，人先轉移，女人和孩子先上橋板，男人最后。最后，所有的人都轉移到了運煤船，那場面真是驚心動魄?；氐角鄭u見到我，敘述起當時的情景，眼淚不住地流。

當時，在與青島客輪對接的上海公平路碼頭，反差極其強烈；上海是破破爛爛的老碼頭，一座倉庫改造的客運候船室，出來狹窄的公平路，到東長治路上乘坐到北站的13路公交車，走在寬窄不一的海寧路上，那些探出于路邊的二層木板樓，將道路挾持的陰暗不明。上海最大的天目山火車站，那更是一個破破爛爛來說地！候車室分成老遠的兩塊，在售票廳買了票以后，要走很遠的路，當時對沒落的東亞第一大都市的印象就是；破敗落后，陰雨連綿，只要一到上海碼頭，第一樣就是要打傘，那陰雨連綿的日子也很煩人。

一直到二十世紀，由于上海火車的增加，坐輪船的很少，所有的輪船都停運了。只有到黃島，長島的輪渡還在運行?，F在，動車組的開通，更是讓交通發展達到了飛躍。但是，回顧起那個時代的輪船客運，仍然記憶猶新，感慨不已！

(編輯：作家網)