知道四川大渡河峽谷，源于一本書。

當我拜讀了李忠東、周江陵、鄒蓉所著科普讀物《大河奇峽》一書之后，便對大渡河峽谷產生出濃厚興趣和向往。

四川大渡河峽谷原是一條默默無聞世人不知的峽谷，位于樂山金口河區與雅安漢源縣烏斯河之間，金口大峽谷是大渡河主峽谷，由漢源、金口河、甘洛3個園區構成。大峽谷西起烏斯河，東至金口河，全長26公里，高低落差達2600米。峽谷兩岸奇峰異石，千仞絕壁，大自然的生態之美和鬼斧神工被它演繹的淋漓盡致，可媲美長江三峽，美國科羅拉多大峽谷。大峽谷以前曾是軍事基地，因而禁止外國人進入。

地理上，大渡河峽谷處于橫斷山脈之中，是地質構造運動的杰作。千里大渡河從青海玉樹果洛山南麓出發，一路向南，經四川馬爾康、金川、丹巴、瀘定、到石棉后突然一個向東大轉彎，來到漢源縣的烏斯河才停下洶涌澎湃的腳步，瞬間變成一只溫順無比的綿羊，一路從金口河大瓦山下靜靜穿過，然后奔向峨邊、樂山市南，最后在樂山大佛腳下匯入岷江，完成了波瀾壯闊的行程。

說起大渡河峽谷，還要感謝兩位地質學家，一位是原四川省地礦局總工程師、李四光獎獲得者駱耀南。駱耀南是大渡河峽谷的發現者和大渡河峽谷地質公園的首倡者。2001年12月大渡河峽谷被國家批準為四川大渡河峽谷國家地質公園，2005年大渡河峽谷又被《中國國家地理》雜志評選為中國最美十大峽谷之一。從此，這條流淌著駱耀南青春的峽谷，完成了從“養在深閨無人知”到“一朝面世天下驚”的華麗轉身。另一位則是四川省地礦局區調隊原總工范曉，他是一位大渡河峽谷的考察者，宣傳者和推動者，2001年2月，范曉和賈強在《華西都市報》頭版頭條上發表文章《大渡河大峽谷驚世現身》，在社會上引起巨大轟動，大渡河峽谷從此走進公眾視野。

去年3月的一天，我從成都出發，經成樂高速，沿大渡河左岸306省道（金烏公路），駕車來到被譽為云上大瓦山、最美大峽谷的金口大峽谷東出口—大沙壩。

放眼望去，兩組石塊組成的高大標志碑聳立在大渡河畔，右邊一尊題“四川大渡河峽谷國家地質公園”，左邊一塊為公園簡介，標志碑的后面即是主峽谷的東出口。一座游客碼頭建在大渡河邊，幾艘游船散亂停在河面上，游客中心和一排餐館民宿依河而建。憑河遠眺，映入眼簾的是一種巨大的震撼和激動，萬丈懸崖之下，穿巖擊石的大渡河水被驟然收緊的峽口馴服下來。陽光下，寶水溪段右岸是連綿不絕的懸崖絕壁，宛如一道高高堅不可摧的長城，波瀾不驚的大渡河水如一條長長柔軟的綠色飄帶，蜿蜒曲折纏繞在大山腰間，平托出如夢幻般的意境。山上的巖石層次比左岸豐富許多，千米以上的山峰鱗次櫛比，層層疊疊，直立的絕壁更加峻峭，山體層理依稀可辨，活脫脫是一處“華西雨屏帶”綠色峽谷的典范。幾座狀如螺髻的山峰朝右岸崖壁之后延退，侵染出巨幅山水畫立軸之影，那揮灑自如，恣意狂放的雄渾之氣盡收眼底。眼前的景色讓我想起長江三峽中的夔門，貴州北盤江大峽谷，它既有長江三峽的秀麗險峻，又有北盤江大峽谷的雄奇壯美，但它們似乎缺少一種更加雄偉壯觀之勢。金口大峽谷那波瀾壯闊、氣勢磅礴的巨幅長廊畫壁，堪稱世界之最的巨大高低落差，是其它大峽谷無法相比的。

沿金烏公路一路前行，大峽谷雄偉風姿接踵而至，大渡河煙雨猶如一幅峻峭畫卷徐徐展開。

不一會，汽車就駛入大渡河上的水上公路，這段行程是最使人激動的，從高空往下看，宛如車在水中走的水上奇景。

走著走著，在公路右邊懸崖下，出現一個人工開鑿的隧道，進入隧道前行幾百米，就來到峽谷第一村——幸福村。幸福村建在陡峭的山坡上，身后是高高的大瓦山峰，整個村子猶如一個嬰兒斜躺在大山懷中。山下鐵路，是成昆鐵路唯一建在隧道中的火車站關村壩車站，也是世界鐵路建筑史上的奇觀，1965年11月，鄧小平和其他國家領導人曾到此視察。如今的關村壩車站已經廢棄，只剩下孤獨的站房，每天仍觀望著南來北往火車的呼喚。

天色漸晚，我們來到一家叫“山里人家”客棧住下。窗外就是綠色大渡河，雄偉奇險的大瓦山，金口大峽谷的主要美景在這里可以凈收眼底。幸福村面積不大，屬金口河永和鎮管轄，村子沿大渡河東西走向而建。村中道路較為復雜，鉆洞、過橋、上下坡、穿街，地形像個迷宮，當地人多叫此地為道林子。村中景點由觀佛臺，養善崖、特色商業街、夫妻榕、同心橋、同心廣場、鐵道兵博物館等組成。一條狹窄的村中主道順山勢起伏蜿蜒而去，道路兩邊布滿高低不平的各式民居，現大多數已被打造成民宿和餐飲店。新修的特色商業街地面較為平整，街口的一塊巨石上寫著“此地人們來自懸崖絕壁的云端之上”。

細細看來，幸福村最大特色在于“兩館一溝”。

一座天然交通博物館藏于大峽谷內，鐵道兵博物館建立在第一村中，丁木溝從懸崖上曲折而下。村中有鐵路，火車站、隧洞、公路、橋梁、水路、航空、村道“八道于一峽”的水陸空、立體式交通網，規模如此集中，在國內其他大峽谷中絕無僅有。

村中央全國唯一的鐵道兵博物館，大門上刻著開國上將、鐵道部部長呂正操親筆題寫的館名，博物館現由金口河園區代管。博物館周邊墻上，畫著一些鐵道兵戰士作業時的素描。我們去時正值博物館整修，老同學是部隊退休軍人，可以優先進去，我便隨他一道進去參觀。

博物館里陳列著上個世紀六、七十年代鐵道兵部隊修建成昆鐵路時的各種圖片資料、工作場景、勞動工具和生活用品，真實還原了當時開山筑路的艱難場面。它告訴今天的人們，成昆鐵路是一條英雄們用鮮血鋪就的鐵路，30萬人修建了13年，沿線建有22座烈士陵園，2100多名鐵道兵在此長眠，被聯合國稱為20世紀人類征服自然最偉大的奇跡。走在博物館里，眼前的一景一物歷歷在目，生動而真實，仿佛時光倒流，讓我仿佛回到過去那段令人難忘的艱苦歲月里。

博物館后面的小廣場上，成昆鐵路建設紀念碑高高聳立在絕壁下，令人緬懷。博物館下面則與幸福村正街相連。

在正街靠山一邊的房屋旁，是進入丁木溝的人行便道。丁木溝是大渡河峽谷支谷，全長4.4公里，沿線千米絕壁趨于垂直，溝內飛瀑如玉，草木高懸，深邃清幽，雄奇險峻，為峽谷奇景之一。登上丁木溝，云霧懸于半山，深澗一線，可縱覽群山之巔，俯視峽谷奇景。游客還可品嘗山上農家土特美食，盡享極致的大峽谷山地文化體驗。丁木溝還有一個歷史傳說，三國時期，諸葛亮曾率軍在此與南人打了一場惡戰，雙方死亡將士無處安葬，便在溝中尋一大坑，將尸骨集中掩埋，形成一個萬人坑。如今坑中尸骨大部分早已風化，神秘萬人坑引得眾多游人前來探險尋秘。

山區的夜晚來得早，吃過晚飯，夜幕已降臨。爬坡上坎，我獨自來到村西頭的一處觀景臺上，選一處石頭坐下，抬頭仰望夜幕下的金口大峽谷。今夜天氣真好，一輪圓月高掛天上，銀色的光輝灑滿群山，山色時明時暗。河對岸的大瓦山絕壁直立、堅硬的基巖，呈水平狀的白云質灰巖在月光映襯下發出灰白色光，峽谷中的公路浮在泛起粼粼波光的水面上，消失在峽谷深處。峽口的后面，是高逾千米的巨大山體。這些山體如一尊尊佛像端坐，身首儼然，惟妙惟肖。而巖層上覆蓋的墨綠色植物像是給佛身披上袈裟，無比端莊空靈。再看佛頂上那高聳入云的桌狀平頂大瓦山，頓感大自然的造化神奇，胸中自然波濤洶涌。家家戶戶的電燈亮起來，星星點點、恰似一朵朵白蓮花，參差錯落散布在大渡河畔，將大峽谷裝扮成一幅濃墨重彩的水墨山水畫。村外一處高大絕壁下，幾座白色民居相互依偎，宛如天上仙宮。村民們說，那里的觀景平臺可以俯瞰整個金口大峽谷自然景色，可惜山路較為陡峭，我們沒有爬上去觀賞。

村外的大渡河上，一座同心橋飛架兩岸，鋼索吊橋全身被涂成紅色，長約200多米，橋中間是一道樂山市與涼山州的分界線。此橋被當地百姓譽為“彝漢同心橋”，從青年男女結伴靠一根鋼繩過河的“情人溜索”、鐵道兵搭建鋼繩木板吊橋，到如今枕頭壩電站出資改造成的鋼索橋的演變過程，體現出彝漢一家親的民族大團結。站在吊橋中央，雙腳踏在樂山、涼山州境內，聽河風呼嘯，看碧綠的河水在腳下流淌，面對高聳千仞的連綿絕壁，我眼前浮現出劍門關，閃現出恩施大峽谷，心里涌出一種從未有過的激動、震撼和舒暢。

幸福村往西幾公里外，是金口河區與漢源縣交界處。當我們駕車路過那里，發現路邊停著不少私家車，不少游人正沿著一條陡峭的山間小路向懸崖上攀爬。一問才知這里就是去年新晉網紅地，聞名全國的漢源懸崖村—古路村，挺立在公路邊高高的懸崖絕壁之上。險峻陡峭的山路，白熊溝口中險要的一線天鐵路橋洞，這史詩般的壯美場景讓人驚嘆不已。

在金口大峽谷的短暫日子里，曠世大峽谷的雄奇風光，大渡河水的萬般柔情，峽谷之上山野村民的熱情，讓我領略到什么是自然之美，生態之美，人文之美。不論是白天還是夜晚，大峽谷的雄姿在我腦海里揮之不去。我真想留在大峽谷里，走遍大峽谷的每一條溝谷，每天沐浴大渡河水。當一名攝影師，做一位山水畫家，把大峽谷的絕美景色拍下來，畫下來，展示給世人，讓更多的人知道它不同凡響的奇麗壯美，走進它夢幻般的世界里。