青島的運煤碼頭：石炭線
來源：作者：于向陽時間：2013-05-28熱度：0次
青島的8號碼頭，過去俗稱：“石炭線”，在我們的兒童時代，許多人多讀為“十三線，”實際上是“石炭線”，是青島市運煤的一條鐵路交通線，貨場，解放后在1980年改變為青島港集裝箱公司。“石炭線”屬于8號碼頭。現在統屬港務局的大港公司。
哪個年代，青島的企業鍋爐都燒煤炭，老百姓家家生爐子做飯，因此煤炭運輸是很重要的一項工作。由于青島丘陵，上坡下崖，那時候機動車很少，運貨主要靠“地排車”一人拉一車，一般載一千斤，平路沒有問題，遇到上坡就拉不動，要靠雇人“拉崖兒”或兩人“盤”車，因此，各個煤店和企業都有地排車和專業運輸人員運輸煤炭。
我的童年時代由于家庭子女都比較多，大部分都到青海路附近的陡坡前拉崖，閑暇時間也到“石炭線”那里的海邊去挖蛤蜊，到火車道軌上磨小鋸條，(當磁鐵用)撿石英石，到碼頭洗海澡，釣魚。記得有一次我家鄰居的幾個少年他們坐船釣魚，突然遇到大風，船飄向深海，幸虧被5號碼頭的海軍叔叔發現后派出快艇把他們營救回來。
進入80年代，港務局成立青島港集裝箱公司，“石炭線”轉移到“新的貨場，”隨著時間的推移，這時候“石炭線”卸煤的方式有了根本的改變，原來，運煤的火車一到，許多光著膀子的工人跳上火車，(解放前稱：煤黑子，)用鐵锨卸車，一個車皮需要一天的時間。現在用上機械化卸煤了，一個列車裝滿煤炭的車皮沒有見粉塵，沒有見光膀子的工人，只是傳送帶在動，機器在轉，無論是礦石粉或者是煤炭轉眼間卸的干干凈凈。
當時“石炭線”到市里運煤大都要走兩條路，一是從四方杭州路、經孟莊路，過昌樂路后走整條青海路。二是由普集路過鐵路，經新疆路、冠縣路，到莘縣路西行或由河北路、山西路過鐵路南行。當走到孟莊路，華陽支路，利津路，熱河路，等上崖處都得雇人拉崖。
由于青海路離“石炭線”貨場近，又是來“石炭線”運煤炭的大車的必經之路，所以，那時的青海路是舊社會最地層人們聚集的地方。
在哪個時代，青海路飯店附近上有“人市”，用工單位每天到這里雇傭“卯子工”，就是干一天算一天的臨時工，大多數是只憑力氣不須技術的壯工。清晨人群聚集，用人單位來挑選。碼頭裝卸工是需求最多的，所以打“卯子工”的就近住在青海路上開的臨時馬車店的大炕，一個人一個半頭磚當枕頭。現在，許多裝飾材料市場門前有許多工人在靠活，實際上也是現在的自由的勞務市場。
那個年代有一個諺語：“五子行業下九流，低三下四難抬頭，活者難以進族譜，死去祖墳都不收。”這實際就是對舊社會碼頭工人窮困地位的寫照！
在哪個時代，在現在的青海路飯店附近“人市”的許多工人大部分時間就是在“石炭線”裝貨和卸煤炭，全身黝黑，到夏天中午時分，汗水在臉上流，把煤粉沖成小溝。他們吃得是橡子面窩窩頭，咸菜，喝得也是生水，討碗面條湯。很少有人能去飯店吃一碗清湯面條，因為賺的錢太少，還要養家糊口。
青島建制港口120年來，城市因港口的發展不斷擴展、提升、繁榮。中國第二大外貿口岸、世界第七大港口、世界第八大集裝箱樞紐港……青島港，這座現代化的世界大港提升著青島的國際地位。碼頭工人許振超——中國產業工人的杰出代表更成為了這座城市特有的“文化符號”。
現在“石炭線”的青島港集裝箱公司大部分現在已經搬到黃島碼頭，騰出的地方現在是一片綠化花園，青島港大港公司的一個集裝箱分公司還在那里辦公，原來的煤粉飛揚的現象再也見不到了，就是到黃島的礦石碼頭，我們看到今天的散裝礦石和煤炭的碼頭，起初以為一個日裝卸幾十萬噸的碼頭一定會塵土飛揚吧？錯了，竟然一塵不染，不是親眼見到絕對不會使人相信。我們看到現場一艘20萬噸的鐵礦石巨輪正在卸船，三臺大機器一刻不停地作業，一抓斗就是62噸相當于一個列車車皮，卸下的礦石通過6.9公里的傳送帶送到花園式的貨場。這兒可以停靠全球任何大型的貨船，全國六分之五的進口散裝礦石、煤炭從這兒延伸到全國各地……
就這樣，今日青島港空中不見揚塵。整潔，綠化有序，到處一片優美環境。工人們每天穿著整齊的工作服，下班回家先洗澡，穿的西裝，上下班班車接送，職工食堂里，飯菜可口，有葷有素，我們看到了全國勞動模范許振超也和工人們在一起吃飯，一起談笑，昔日的碼頭工人徹底翻身做了主人，走上了幸福的生活！ (編輯：作家網)
