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   小嘎子時，第一次見到山里人用的手推車，感到有些怪怪的。怪在哪呢？怪在車廂里到處是大窟窿，外加上那么一對長長的轅子。
   城里人用的板車，有后堵、有車廂、有密不透縫的底板。而山里人用的手推車，沒有后堵，底，就四個大橫撐。車廂的兩個翅膀子，是兩個木方卯上一塊橫板。從車廂里，能看到兩個車轱轆。
   手推車雖然樣子簡單，結構卻是用標準的柞木榫卯而成，周身不用一根釘，牤實抗造。拉起柴火來，是長轅子爬犁的兩到三倍。比城里板車載量大多了。此乃山里人的發明創造。
   通過實踐，使我懂得了手推車大窟窿與長轅子的作用和價值。大窟窿不光綁繩方便，裝柴火靈活實用。長轅子有利于駕馭，能加大裝載量。
  六七十年代的林區人，都燒大柈子。一節柈子60公分長。拉燒柴的人，在家里就把鋸把上做個標記。上山截木材，不用帶尺。四節柈子，用鋸量四下，快捷方便。兩米四長的圓木，在手推車里擺放的齊刷刷的，駕轅子的人，“坐坡”時，后背靠到木材時，能使上勁，且不會被木頭戳傷。
   有更長一些的木材，就隨車轅子擺放，一直擺放的挺高，木材擺放時，把手臂活動的地方留出來，長轅子發揮了巨大作用。這些，都是板車做不到的。城里人到山里來居住，用板車拉燒柴，會遭到山里人嘲笑的……板車載量少，不得不入鄉隨俗將車型改造車手推車。
   手推車底的大窟窿，可以隨彎擺放有大癤包木材。癤包朝下，上邊還是平平展展的。
   上山拉燒柴那可是個艱苦的活，比四大累還累。人多柴火越來越少，路途越來越遠。一出去就是七八個小時。出發時，兜里揣個發面餅子，貼在胸口上。幾個小時后，拿出來吃，還是溫乎的。渴了，抓把雪……
   在山里，連爬犁都不敢使用陡峭山坡上，用繩將木材一趟一趟牽引下來，裝爬犁；再用爬犁把木材倒到手推車處，裝車。在凹凸不平的山野里，人像老牛一樣牽引，鼻尖都快碰到地面了，汗珠掉地下摔八瓣兒。那汗出的，三九天帽子都不戴。稍一停下來，耳朵“滋兒”的一下，就凍壞了。手腳凍壞了，是常事。凍壞了手腳怎么辦？山里人用冬天樹上結的“冬青”洗腳。或者用煙梗子、干茄子秧、洗腳。即把煙梗子放入開水里煮，干茄子秧也是一樣…… 
   手推車放坡時，相當危險，要把車轅子周起來，必要時兩邊，一面一個護轅子的。還有的在車后，栓個“擼死狗”，即一截圓木，或一捆柴火。車轅子短了，怎能行那？
   手推車還分“大軸的”和“小軸的”。大軸的也叫“通軸”。通軸粗。小軸細。大軸的拆卸方便。還可以當“杠鈴”舉。
   有“通軸”的 車，在那個貧瘠的年代，也是一種驕傲，不起眼的手推車，不是家家都能夠買得起的。
   山里人的柈子，用“溜”或“平”計算。“一溜”即一米高，60公分寬，四米長。
   “一平”即一米高，60公分寬，十二米長。
   誰家要是買柈子，就問：“賣多少？”
   買“一溜”或曰“買一平”……

   那個年代，誰誰誰家，要是有個齊嶄嶄大柈子垛，外加一圈齊刷刷的大杖子，和一個像樣的大門。往往受到人們的夸獎。這才是正經過日子的人家……
   現在，人們生活水平提高了，山里人也都燒氣，燒煤，電氣化。手推車逐漸的在人們的記憶中淡化，甚至成為歷史。

(編輯：作家網)