青島市北區的幸福橋
來源：作者：于向陽時間：2013-07-26熱度：0次
青島市北區與四方區合并，確實對加速城市規劃，城市建設起到不可估量的作用，我家的市北，工作在市北，對市北的每一條路，每一座橋都有深厚的情感，本篇文字專門談談坐落在市北各條道路上的橋。
一、鹽灘橋和勝利橋：勝利橋全長17公里，流域總面積 52．30平方公里，有了河必有橋，河有了橋而生動，橋架河上成了城市建設中熠熠閃光的珍珠鏈，也把三區聯系在一起。
鹽灘橋位于現勝利橋下的石板漫水橋，始建于德國侵占時期。日本第二次侵占時期，把青島作為其軍事侵略和經濟掠奪的橋頭堡，鹽灘橋因在飛機場附近，為了對其侵略政策服務，對四流南路上的鹽灘橋進行了改造。
二、鐵路大橋：1899年 9月，膠濟鐵路在青島正式開工，1901年4月1日，青島至膠州一段竣工通車，李村河的鐵路大橋就是這個時間修建的，這是一個由 6個圓橋墩支撐的鋼鐵大橋。
三、跨海大橋：2011年建成的跨海大橋，則給李村河的橋梁史添上了濃厚的一筆，她起到提綱挈領的作用，所有李村河上的橋，都是南北走向，唯獨跨海大橋沿著李村河、張村河蜿蜒直上，將橫跨李村河上的橋串聯起來，形成方便、快捷的交通網絡，把嶗山、李滄、市北、城陽、黃島、紅島從東西方向連接起來。
四、海泊橋：是橫跨海泊河的一座古老的橋，橋南為威海路，橋北為人民路，是青島市南北交通的兩條要道之一，是市區間四通八達的樞鈕。
海泊橋原有南北兩座跨河橋,兩橋相距百米之余。據記載：清朝后期，兩橋均為木橋墩、木橋梁和木橋板的純木質橋，只供行人或騎馬者和馬車通行，徳占時期，勉強可通行載人的小型汽車，青島建制后，拆除了木橋重建鋼梁混凝土橋。南橋建于德國侵占青島時期,北橋建于日本第一次侵占青島時期。兩橋結構相似， 1954年,隨著城市建設的發展,及橋梁橋面的損壞嚴重，市政府投資對該橋進行了鋪設橋面、修補人行道木板、油漆鋼鐵橋架，保持橋梁原狀的維修。
上世紀九十年代，隨著改革開放的深入進展，海泊橋雖然經歷了六十年代的改建，但已遠遠跟不上城市的建設速度，跟不上汽車的增加和洪水般的車流量的沖擊，尤其在上下班時間，眾多的汽車常常被擁堵在橋的兩端，使青島南北交通大動脈變得癱瘓無力。
為 了解決這個問題，在上世紀九十年代，政府對海泊橋又一次進行了擴建重修，讓美麗的海泊橋發揮了南北重要樞紐的作用。
五、快速路的高架橋：寧夏路由延安三路至原先的湛流干路，先改名為香港東路。寧夏路原稱仲辛支路、延安東路，上個世紀70年代還是一條穿越仲家洼（后稱南仲家洼）、經亢家莊到田家村的沿田埂地頭通行的蜿蜒小路,寬僅3至4米。因其地勢低洼,縱坡較陡,行車十分不便。記得這條小路中間洼兩邊高，在低洼處有一條仲家洼河，河上有座小木橋，我們就稱之為“小橋”。
隨著青島經濟的發展，青島市人民政府于1984年決定結合舊城改造，拓寬這段道路，修建高架橋。于是，1985年3月9日正式開工，10月1日還在大橋即將竣工時舉辦過燈會，11月15日竣工，稱為寧夏路大橋。當初為了2路電車調頭轉彎方便，還在寧夏路與臺東一路、延安三路、延安路交匯處建成了大轉盤，稱為延安路大轉盤。1985年年底2路電車由延安路總站延長至青島手表廠，1995年為緩解車流量，市政府決定在寧夏路大橋、延安路大轉盤的基礎上修建立交橋，1月6日寧夏路、延安三路立交橋工程開工，經過緊張的施工建設，于12月30日便正式建成通車，稱為延寧立交橋。直到1998年9月16日，城市東西快速通道的重要組成部分的山東路、寧夏路交叉口立交橋和鎮江路、寧夏路交叉口立交橋與海信立交橋東引道拓寬、兩邊道路打通工程正式鳴鑼開工，將寧夏路大橋、延寧立交橋合二為一，稱為海信立交橋，在鎮江路和寧夏路建了鎮寧立交橋，在山東路和寧夏路建了澳柯瑪立交橋（原為山寧立交橋）。至此，昔日的寧夏路徹底變了樣，車流不息的一坦通途給人們的交通帶來了極大便利。
由于寧夏路的拓寬和設立高架橋，快捷的交通帶來了經濟的繁榮，為市北區串起一條生機盎然繁華紛呈的靚麗長龍。
六、小村莊立交橋：小村莊河主要由兩支溪流河水匯聚而成，源頭水一是：現今的北嶺山的南部分、嘉定山西部西南部、南昌路西端、瑞昌路南段、嘉善路四機宿舍一帶的山嶺高地流下的山野溪水，蜿蜒至現今的重慶南路汽車配件市場，順流而下穿越重慶南路，流至小村莊南山腳下遇山向西拐彎，在此與另一源頭水匯合形成小村莊河。源頭水二是：現今清江路西南側南京路北端一帶、嘉定山南部、撫順路以北山東路北段－帶的山丘高地匯集的溪流，經東花園（現今山東路北端立交橋及原商業中專一帶，現已拆除待建）
五十年代早期河上就有一座無護欄、寬約２米多的石板橋連接河南河北，其余幾處需趟水過河，文革期間又修了座五、六米寬帶護欄的水泥橋，方便了群眾來往、路過。
大約在九十年代，人民路重修，在小村莊轉盤架起連接南北的立交橋。
七、杭州路的橋：在杭州路與金華路路口至海云庵這一段河段，建有多座預制板便橋，半壁巷由于有青島染料廠，河上建有一座較寬且能載重的石橋，也稱維新橋。廟后的興中街頭建了一米多寬的水泥橋，廟前的嘉禾路上建有一座較寬的木橋，并分出了人行道和車行道。四方機廠的正大門也是水泥橋，也就是內蒙古路的立交橋建造與80年代，最壯觀的橋應該是杭州路的立交橋，它的建設極大的方便了南北東西的車輛，為促進青島交通的快速發展起到了不可磨滅的作用。
八、過街天橋：在市北區，進入二十世紀建造的許多過街天橋極大的方便了群眾，保障了群眾的交通安全。在臺東一路十九中學門前有一座過街天橋，橫跨延安路快速的上清路口處有一座過街天橋，在廣饒路口有一座過街天橋，利用率最高的是在四方長途汽車站門前的過街天橋，最方便的是設立在威海路上的兩座過街天橋，其中臺東三路口的過街天橋設立自動上下的電梯，極大的方便了群眾！
市北區的橋正是我們這個城市變化的一個縮影，它連通了飛速發展的時代！
(編輯：作家網)
